一輛2018款吉利EV450純電動汽車空調(diào)不制冷，使用道通診斷儀器讀取空調(diào)系統(tǒng)故障信息，發(fā)現(xiàn)存有當前狀態(tài)的故障碼U016B87一與ACCM通信丟失（圖1）. ACCM為空調(diào)壓縮機模塊，該模塊與自動空調(diào)控制模塊通過LIN總線通信，LIN總線同時與PTC加熱器模塊、三通電磁閥、空調(diào)控制面板等元件并聯(lián)。與ACCM無法通信的可能原因有：電動空調(diào)壓縮機低壓插頭的供電、搭鐵不良；LIN總線接觸不良；電動空調(diào)壓縮機本身故障。

說明

本案例并不是對某個單一故障案例的分析，而是針對該故障碼的多個實際維修案例的總結(jié)。當然有些檢測步驟并不只是針對“無法通信”的故障碼，而是為了讓維修技師更加全面地了解電動空調(diào)壓縮機的檢修內(nèi)容。下面將詳細介紹吉利EV450電動空調(diào)壓縮機的檢修流程。

流程1：儀器診斷。無論什么車輛，在問診及確認故障現(xiàn)象以后，維修技師都是需要使用診斷儀器讀取故障碼，最好是掃描全車控制單元，而不能僅限于自動空調(diào)控制單元。因為有許多與空調(diào)壓縮機有關(guān)的故障碼，不一定存儲于空調(diào)控制單元。如絕緣電阻故障信息，往往在儲存在BMS（蓄電池管理系統(tǒng)控制單元）中。如果有相關(guān)的故障碼，請按照故障碼的診斷流程進行檢測。同時，可以選擇“動作測試”“壓縮機控制”，通過打開或關(guān)閉壓縮機，確認壓縮機是否能夠正常工作。如果能夠正常工作，說明電動空調(diào)壓縮機這一最終的執(zhí)行部件是正常的，影響壓縮機不工作的原因可能是傳感器部分。如果壓縮機仍然不工作，說明電動空調(diào)壓縮機本身或者高壓、低壓供電線路存在故障。當然數(shù)據(jù)流分析也是非常有必要的。

流程2：連接空調(diào)壓力表。檢查制冷劑壓力是否符合要求，必要時添加制冷劑。

流程3：檢查壓縮機外觀及周邊。檢查壓縮機外表是否有水漬、磕碰，接插件線束波紋管是否破損，低壓接插件是否牢固、有無松脫等（圖2）。

流程4：檢測壓縮機。檢測前，先斷開動力電池負極，安裝好負極防護帽或包裹絕緣膠帶，并設(shè)置警示標志，等待5min;向上推動車載充電機（OBC）上的直流母線插頭卡扣保險（圖3），拆卸直流母線連接充電機端插件；戴絕緣手套用萬用表測量直流母線端正負極的剩余電壓，應小于1V（圖4）。高壓線束斷開后，應在線束側(cè)接口處做好安全防護措施。維修工作中應注意：對車輛做好標識，標明正在維修高壓、禁止連接12V蓄電池。

完成高壓下電操作后，斷開空調(diào)壓縮機的低壓插頭，檢查插頭針腳應無腐蝕、無松脫和接觸不良的現(xiàn)象。

（1）測量電源和搭鐵線。連接蓄電池負極，根據(jù)電動空調(diào)壓縮機電路圖（圖5），測量低壓連接器BV08第1號針腳與蓄電池負極之間的電壓，標準電壓應大于12.5V（圖6a）。如果電壓低于標準值，請檢查前機艙左側(cè)熔絲繼電器盒內(nèi)EF30的10A熔絲是否正常。檢查空調(diào)壓縮機低壓連接器BV08第1號針腳與EF30熔絲之間線路的電阻值，標準值應小于1Ω。使用萬用表測量低壓連接器BV08第3號針腳與車身之間的電阻，標準電阻應不超過1Ω（圖6 b），如果電阻無窮大，則為搭鐵線斷路故障。

（2）檢查并測量空調(diào)壓縮機LIN總線。將點火開關(guān)置于OFF位，測量電動空調(diào)壓縮機低壓連接器BV08第2號針腳的電壓，參考值為12V左右；將點火開關(guān)置于ON位置，測量電動空調(diào)壓縮機低壓連接器BV08第2號針腳的電壓，實際值為8.5V左右（圖7），標準值為8-11V。如果有示波器的話，可以測量LIN總線的波形，判斷波形是否正常。

如果完成以上低壓插件的供電、搭鐵以及LIN總線的檢查，且均正常后，故障碼U016B87仍然存在，則需要更換電動空調(diào)壓縮機。在許多事故車的案例中，電動空調(diào)壓縮機因碰撞損壞后，容易導致車載充電機內(nèi)部分線盒中40A高壓熔絲燒斷，因此需要認真檢查，具體檢查方法可以參見后面的流程5。

（3）測量空調(diào)壓縮機的高壓互鎖線路。根據(jù)空調(diào)壓縮機的互鎖線路圖，用萬用表測量空調(diào)壓縮機內(nèi)部低壓連接器6號與7號針腳之間的電阻值（注意是壓縮機側(cè)，而不是低壓插件側(cè)），標準值應小于1Ω，如果阻值過大，請檢查電動空調(diào)壓縮機高壓供電線束。用萬用表測量空調(diào)壓縮機低壓接口6號腳與整車控制器（VCU）CA67第76號針腳之間的電阻，標準值應小于1Ω，如果電阻無窮大，則中間相關(guān)線路存在斷路故障，需要根據(jù)互鎖電路圖進行進一步的檢查。測量空調(diào)壓縮樹氏壓接口7號腳與整車控制器（VCU）CA66第58號腳之間的電阻，標準值應小于1Ω。如果電阻無窮大，則中間相關(guān)線路存在斷路故障，需要根據(jù)互鎖電路圖進行進一步的檢查。

在本案例中，無需檢測高壓互鎖線路，因為如果高壓互鎖線路出現(xiàn)故障，車輛將無法上電和行駛，但故障車行駛正常。

    （4）檢測電動壓縮機高壓插件的絕緣電阻。將點火開關(guān)置于OFF位置，斷開高壓電池負極，并設(shè)置警示標志，等待5min以上；斷開空調(diào)壓縮機高壓線插頭及車載充電器（OBC）之間的插頭，使用絕緣測試儀測量高壓線的絕緣電阻值（圖8）。確認在DC1000V下，控制器高壓端子與外殼間的絕緣電阻大于20MΩ，實際值為631MΩ。

（5）檢查分線盒熔絲是否熔斷。將點火開關(guān)置于OFF位置，斷開高壓電池負極，等待5min；斷開車載充電機上的直流母線，拆卸位于車載充電機內(nèi)部的分線盒上蓋，用萬用表測量分線盒熔絲（三個熔絲均為40A）兩端的電阻，標準電阻為小于1Ω，確認測量值是否符合標準。

以上就是吉利EV450純電動汽車電動空調(diào)壓縮機的基本檢修流程。檢查內(nèi)容包括自診斷、數(shù)據(jù)流分析、制冷劑壓力檢查、壓縮機的基本檢查，電動空調(diào)壓縮機的檢測等部分。在檢測部分又包括電動空調(diào)壓縮機的低壓插件電源、搭鐵線、LIN總線、互鎖電路，以及高壓插件的絕緣電阻檢測。

在實際維修過程中，并不需要完全按照以上的步驟進行逐一檢查，而是根據(jù)實際需要進行檢測。如果車輛因為電動空調(diào)壓縮機高壓或低壓插頭導致的互鎖故障，車輛將會出現(xiàn)與互鎖故障相關(guān)的故障碼，且無法上電和行駛。如果出現(xiàn)絕緣故障，可以按照高壓插件絕緣檢測的步驟進行檢查。因為電動空調(diào)壓縮機不工作是由多個因素引起的故障，維修人員不能僅限于電動空調(diào)壓縮機自身及線路的檢查。